Toyota เผยค่ายรถญี่ปุ่นต้องจับมือกัน ลดต้นทุน เร่งพัฒนาเทคโนโลยีรับมือรถจีน
Toyota เสนอค่ายรถญี่ปุ่นร่วมใช้มาตรฐานชิ้นส่วนพื้นฐาน ลดต้นทุนและเร่งพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์จีน
แท็ก
Toyota เสนอค่ายรถญี่ปุ่นร่วมใช้มาตรฐานชิ้นส่วนพื้นฐาน ลดต้นทุนและเร่งพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์จีน
Daihatsu Taft เปิดตัวรุ่นปรับปรุงในญี่ปุ่น เพิ่มรุ่น Rugged Venture และ Active Mode หน้าปัดดิจิทัล 7 นิ้ว ระบบความปลอดภัยใหม่ พร้อมเครื่องยนต์ 660 ซีซี เทอร์โบและ 4WD ราคาเริ่มแค่ 3 แสนบาท
Mitsubishi eK Cross EV รุ่นปรับโฉมเปิดตัวในญี่ปุ่น ปรับดีไซน์ใหม่ เพิ่มปลั๊กไฟ AC 100V จ่ายไฟได้สูงสุด 1,500 วัตต์ ใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟเคลื่อนที่ได้
Honda Prelude Limited Edition 2027 เปิดตัวในญี่ปุ่น มาพร้อมสีตัวถัง Premium Crystal Garnet Metallic ภายในโทน Bordeaux คาลิเปอร์ Brembo สีแดง ใช้ขุมพลังไฮบริด 2.0 ลิตร 200 แรงม้า ราคาเพิ่มจากรุ่นมาตรฐานเล็กน้อย
Honda ญี่ปุ่นเผยข้อมูล N-BOX รุ่นปรับโฉมใหม่ก่อนวางจำหน่ายจริงเดือนกรกฎาคม 2569 โดย N-BOX CUSTOM ได้หน้าใหม่ดุดันขึ้น เพิ่มไฟ LED และตกแต่ง Dark Chrome ส่วน N-BOX JOY เพิ่มรุ่น BLACK STYLE พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากขึ้น
Suzuki Hustler 2026 รุ่นปรับโฉมเปิดตัวในญี่ปุ่น เพิ่มดีไซน์หน้าใหม่ รุ่น Tough Wild สไตล์ Baby Jimny ระบบความปลอดภัยมาตรฐานครบขึ้น เครื่องยนต์ Mild Hybrid 660 ซีซี ราคาเริ่ม 1,599,400 เยน หรือราว 3.7 แสนบาท
Honda ปรับโฉม ZR-V ใหม่ในญี่ปุ่นบอกลาเครื่องสันดาปล้วนได้เลยเพราะรอบนี้มาแต่ Hybrid
แม้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนกำลังมาแรงจนหยุดไม่อยู่ แต่หลายคนก็ยังแฮปปี้ที่จะเลือกรถญี่ปุ่นมาครอบครอง ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น บทความนี้ NewsPulse Auto มีมุมมองที่แตกต่างออกไปมาฝากกันครับ
เชื่อว่าคนจำนวนไม่น้อย คงมีความฝันอยากจะเป็นเจ้าของรถยุโรปหรูสักครั้งในชีวิต แต่ในอีกมุมหนึ่งก็มีคนที่เล่นรถยุโรป ก็อยากจะกลับมาใช้รถญี่ปุ่นเช่นเดียวกัน
แม้ว่ารถยุโรปหรูจะเป็นรถในฝันของใครหลายคน ที่หากว่ามีโอกาสก็อยากจะครอบครองสักครั้ง แต่ความเป็นจริงแล้วรถญี่ปุ่นกลับมีข้อดีหลายอย่างที่หาไม่ได้จากรถยุโรป
โครงการ TJRI (โครงการศึกษาวิจัยการลงทุนญี่ปุ่นในประเทศไทย) ผู้เชี่ยวชาญด้านการลงทุนไทย-ญี่ปุ่น ทำการรวบรวมและวิเคราะห์ Insight จากนักลงทุนญี่ปุ่น
รถยุโรปหรูถือได้ว่าเป็นรถในฝันของใครหลายคน หากเริ่มขยับขยายฐานะมีรายรับที่มากพอ ก็มักจะเปลี่ยนจากรถญี่ปุ่นไปเป็นรถยุโรปเพื่อตอบสนองความต้องการตั้งแต่วัยเด็ก
ผลวิจัยเผยว่าคนไทยยังคงให้ความเชื่อมั่นรถยนต์ค่ายญี่ปุ่นเหนือกว่ารถจีนและอเมริกา พร้อมชี้ว่ากลุ่มเจ้าของรถน้ำมันและไฮบริด (Non-BEV) กว่า 48% จะยังคงเลือกซื้อรถน้ำมันต่อไป
หากใครเคยลองสังเกตเวลาที่แวะเข้าไปเติมน้ำมันจะพบว่า รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะถูกติดตั้งฝาถังน้ำมันไว้ทางซ้ายของตัวรถ ขณะที่รถยุโรปจะติดตั้งเอาไว้ทางขวา ทำไมถึงเป็นเช่นนั้นล่ะ?
ปัจจุบันตลาดรถยนต์มือสองกำลังได้รับผลกระทบอย่างหนักจากสภาพเศรษฐกิจ เนื่องจากมีปริมาณรถถูกยึดเข้าลานประมูลเป็นจำนวนมาก
เคยมีความเชื่อที่ว่า วัสดุโครงสร้างรถยุโรปแข็งกว่ารถญี่ปุ่น ซึ่งนั่นเป็นคำกล่าวยังไม่สามารถพิสูจน์ได้แบบร้อยเปอร์เซนต์ อย่างไรก็ดี Tonkit360 จะพาทุกท่านไปรู้จักกับส่วนสำคัญของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้
ในวันที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นที่สนใจ ทว่ารถยนต์ญี่ปุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบก็ไม่ได้เสื่อมความนิยมลงไป
จาก zoom-zoom สู่ FEEL THE DRIVE อะไรคือจิตวิญญาณของมาสด้าที่ยังคงได้รับการสืบทอด และพัฒนาอย่างต่อเนื่องยาวนานนับศตวรรษ
Tonkit360 จะพาทุกท่านไปรู้จักกันส่วนสำคัญของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้ นั่นก็คือ ‘แชสซี’ กับ ‘ตัวถัง’
รู้หรือไม่ว่ารถยนต์หลายๆรุ่นที่ฮิตสุดๆตามต่างประเทศ กลับเป็นรถรุ่นที่แทบจะไม่มีใครรู้จักเลยในประเทศญี่ปุ่นบ้านเกิด